13
Terminal w Kłajpedzie nie do sprzedania „Orlenowi”

Minister energetyki Arvydas Sekmokas podczas wizyty w Kłajpedzie oświadczył, że państwowy terminal naftowy w Kłajpedzie — „Klaipedos nafta”, mimo usilnych nalegań przedstawicieli polskiego koncernu naftowego „Orlen” o jego kupno, pozostanie własnością państwa.

— Oficjalna pozycja wszystkich państwowych instytucji oraz rządu jest taka, że „Klaipedos nafta” jest spółką o strategicznym znaczeniu, dzięki której do naszego kraju płynie ropa. Ta spółka ma pozostać własnością państwa — powiedział Sekmokas. Mówiąc o tym, że terminal pozostanie własnością państwa, minister jednocześnie zaznaczył, że „Orlen Lietuva” jest spółką o szczególnej wadze dla litewskiej gospodarki (rocznie około 4 miliardy litów z tytułu działalności „Orlenu” zasila budżet litewskiego państwa). Kolejnym argumentem władz litewskich, po który sięgają odrzucając sprzedaż terminalu w Kłajpedzie, jest zagrożenie zmonopolizowania litewskiego rynku paliw przez Polaków.

— Słowa ministra wcale nas nie dziwią. Rząd po raz kolejny demonstruje swoją pozycję wobec naszych zamiarów kupna terminalu naftowego w Kłajpedzie. Mimo że ciągle nie tracimy nadziei na aprobatę rządu wobec sprzedaży terminalu, usilnie poszukujemy alternatywnych wariantów — powiedział „Kurierowi” rzecznik prasowy „Orlen Lietuva”, Jacek Komar. Jedną z takich alternatyw jest transport produktów naftowych do terminalu w Windawie na Łotwie. Jednak litewscy kolejarze podczas konfliktu o taryfę przewozów produktów naftowych zdemontowali tory łączące bezpośrednio  rafinerię z miasteczkiem Renge na Łotwie, czyli odcinka, którym produkty z rafinerii do portów na Łotwie i do Estonii woziły koleje łotewskie. Przez co droga, jaką koleją mają przebyć produkty z rafinerii zanim trafią na Łotwę, wydłużyła się do 100 kilometrów. „Orlen” do przejęcia kontroli nad terminalem naftowym w Kłajpedzie dąży przede wszystkim dlatego, że terminal jest głównym punktem eksportowym produktów naftowych. Dotychczas polski koncern na litewskim rynku zainwestował około 3,5 mld. dolarów, a generowanie zysków jest poważnie ograniczone brakiem kontroli nad terminalem.

— Gdy byłem w Polsce, przekazałem polskiemu rządowi list premiera Kubiliusa, w którym jest mowa o tym, aby Polacy wspólnie z nami wystosowali list do rosyjskiego premiera Putina o przywrócenie dostaw ropy poprzez ropociąg „Przyjaźń” — powiedział Sekmokas. Przywrócenie dostaw ropy przez stronę rosyjską, zdaniem ministra, miałoby rozwiązać problem dostaw ropy do rafinerii w Możejkach, obniżyć jej koszta, dzięki czemu Polacy mieliby zrezygnować ze starań o terminal w Kłajpedzie.

13 odpowiedzi to Terminal w Kłajpedzie nie do sprzedania „Orlenowi”

  1. Czytelnik mówi:

    Czy zmonopolizowanie litewskiego rynku paliw przez Polakow jest zagrozeniem,przecierz Litwa niema tych paliw,a gdyby tym monopolistem zostalo jedno z panst UE,to jakie to zagrozenie.

  2. andrzej mówi:

    Bo Putin i Miedwiediew “poprosili” o to litewski rząd .

  3. zozen mówi:

    no zobaczymy co będzie. Dziś w TV obiecano, że wkrótce paliwa stanieją, bo przez terminal w Kłajpedzie będzie importowane tanie paliwo i dlatego ten terminal jest potrzebny dla Litwy.

  4. Boguś mówi:

    Pewnie z Lotosu…

  5. Jan mówi:

    Do zozen: Gdyby wszystko było tak proste jak twierdzą litewscy politycy i Vidog to paliwo byłoby importowane z rafineri z Białorusi jak mazut do elektrociepłowni w Kownie za “grosze” i wszyscy byliby szczęśliwi.Jest jedno ale: transport,dystrybucja i podatki.Cóż wszystko jak zwykle zweryfikuje historia i czas.

  6. Boguś mówi:

    Jest na Litwie fabryka płytek ceramicznych kupiona notabene przez Opoczno. Opoczno zostało kupione przez Cersanit. Monopol czystą gębą,a płytki dzieki temu sa tańsze.
    Co nie oznacza ze te litewskie sa ładne, są ohydne jak za komuny…

  7. andrzej mówi:

    Coś tu , Bogusiu , przesadzasz , dawno już nie ciekawiłem się litewskimi kafelkami , ale pamiętam , że przed kilkoma laty były całkiem niezłe , tylko drogie .

  8. zozen mówi:

    może paliwa z Białorusi nie spełniają norm europejskich i dlatego nie są dopuszczane na nasz rynek? Na stronie Naftanu z Nowopołocka są tylko informacje o GOST a nic o normach Euro.
    A co do kafelek to macie stare informacje – właścicielem Dvarčionių Keramika jest tylko kapitał litewski. A kafelki robili ładne.

  9. piotr mówi:

    “Gdy byłem w Polsce, przekazałem polskiemu rządowi list premiera Kubiliusa, w którym jest mowa o tym, aby Polacy wspólnie z nami wystosowali list do rosyjskiego premiera Putina o przywrócenie dostaw ropy poprzez ropociąg „Przyjaźń” — powiedział Sekmokas”
    Oto przykład potęgi państwa litewskiego. A samemu nie łaska pisać do Putina? Niby czemu Polska ma popierać państwo traktujące Polaków jako obywateli drugiej kategorii.
    Jak dotąd ci tchórze nie zdobyli sie na prostą retorsję wobec Rosji. Wystarczy przecież rozpocząć remont torów do obwodu kaliningradzkiego i przeciągać go przez kilka lat. Ale usteru rządów litewskich musieliby zasiadać mężczyźni.

  10. Czytelnik mówi:

    Prawdziwi meszczyzni,widocznie ttakich na Litwie niema wsrod politykow.

  11. hp mówi:

    Teraz Orlen z czystym sumieniem odsprzeda rafinerie w Mazejkach Rosjanom i Przyjazn od razu zadziala. ;))

  12. bobrowniczy mówi:

    A mnie ciekawi kiedy litewscy kolejarze położą ponownie tory kolejowe które rozebrali. Zapewne przymierzali sie do otworzenia torów na wzór UE.Bo jak na razie to w Litwie tory są jak to mówią.. o ch*j szersze.

  13. andrzej mówi:

    12
    Nie “o” , a tylko “na” , bo kiedyś car Piotr został przez swoich podwładnych źle zrozumiany … 🙂
    Ale za to do historii przeszła nowa miara , która w post sowieckich krajach działa do dziś , szczególnie w budownictwie .

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.