8
Największa inwestycja w modernizację litewskich kolei

Umowę o budowie Centrum Zarządzania Ruchu podpisali Stasys Dailydka, dyrektor „Lietuvos geležinkeliai” oraz José Miguel Rubio Sánchez, dyrektor departamentu linii kolejowych spółki technologicznej „Indra Sistemas S.A” ds. międzynarodowych Fot. Marian Paluszkiewicz

Spółka państwowa „Lietuvos geležinkeliai” i hiszpańska spółka technologiczna „Indra Sistemas S.A” we wtorek, podpisały umowę, która daje start budowie Centrum Zarządzania Ruchem – najważniejszej części infrastruktury linii kolejowych. Projekt jest oszacowany na ok. 74 mln litów i jest jedną z największych oraz najdroższych inwestycji w modernizację litewskich linii kolejowych.

Centrum Zarządzania Ruchem jest podstawową częścią całej infrastruktury linii kolejowych, która zapewnia bezpieczną i niezawodną organizację ruchu pociągów, ich zarządzanie oraz stabilną komunikację, kontrolę systemu sygnalizacyjnego i dostawy energii elektrycznej wszystkich linii kolejowych Litwy.

— Obecnie funkcjonujący system zarządzania ruchem był stworzony na podstawie różnych technologii oraz przez różnych wykonawców. To sprawia pewne ograniczenia w ich współdziałaniu integrację jednego systemu z drugim. Po zbudowaniu nowego Centrum wszelkie informacje dotyczące ruchu pociągów znajdą się w jednym miejscu. To pomoże maksymalnie zautomatyzować zarządzanie ruchem, operatywnie reagować na zachodzące sytuacje oraz szybko podejmować konieczne decyzje, co jest niezwykle ważne w ekstremalnych sytuacjach — wyjaśnił znaczenie projektu Stasys Dailydka, dyrektor generalny „Lietuvos geležinkeliai”.

Zdaniem szefa litewskich kolei, realizowany projekt zwiększy wydajność infrastruktury transportowej, zmniejszy liczbę wypadków oraz zanieczyszczenie środowiska, ulepszy komunikację kolejową, która oprócz tego stanie się bardziej bezpieczniejsza.

Umowę z dyrektorem „Lietuvos geležinkeliai” podpisał José Miguel Rubio Sánchez, dyrektor departamentu linii kolejowych spółki technologicznej „Indra Sistemas S.A” ds. międzynarodowych.

W Centrum będzie organizowany, zarządzany i kontrolowany ruch pociągów, opracowywane i zmieniane rozkłady jazdy pociągów, uzgadniane przeznaczone na prace renowacyjne przerwy w ruchu pociągów itd.

Uruchomienie Centrum Zarządzania Ruchu jest jedną z największych i najdroższych inwestycji w modernizację litewskich linii kolejowych. Projekt jest oszacowany na 73,9 mln litów. Przewiduje się, że 85 proc., czyli 62,8 mln litów, będzie pochodzić z funduszy Unii Europejskiej, pozostałe koszty projektu zostaną sfinansowane ze środków własnych „Lietuvos geležinkeliai”.

8 odpowiedzi to Największa inwestycja w modernizację litewskich kolei

  1. Jan mówi:

    P.Stasys,to ten sam co ustalał stawki przewozowe dla “ORLENU”.Coprawda ukończył tech.w Oranach,a potem był kierownikiem Oddziału Drogowego w Święcjanach/?/a potem jako towarzysz szybko piął się w górę.Nawet był w latach 1992-1997 dyr.litewskich linii lotniczych.Zresztą co to za różnica?Samoloty czy kolej?Jest wszędzie tam gdzie potrzebują go starzy “towarzysze”.Jest “niezatapialny”.Czeka na przyjście swoich.Ciekaw jestem tylko jak rozliczy się z unijnymi dotacjami.Problemy były już z zyskiem ok.180mln.lt,które koleje zarobiły na “ORLENIE”.Ponoć część się gdzieś “rozeszła”.Jaki był przetarg na szybkie lokomotywy z firmy “Simens”,których miało być 10 szt.za prawie 63mln.litów,pomimo że były firmy tańsze o 20% i niegorszej jakości.Demokracja,demokracją,ale pewne granice ludzkiej przyzwoitości warto zachować.

  2. Polak ze Śląska mówi:

    Te lokomotywy Siemensa sa całkiem niezłe.Mamy przeciez takie – Husarz po naszemu sie nazywają.Inna sprawa,że na te nasze tory,to one sie nie nadają,bo za szybkie są.A u nas to się 80 po torach jeździ 🙂

  3. do Jana mówi:

    masz pan dowody? no to prosta droga na najblizszy komisariat policji albo do prokuratury

  4. Jan mówi:

    Do 3:www.valstietis.lt art.z dn.9.12.2008r.Art.z dn.26.06.2009r.na http://www.atgimas.lt Wszędzie stara się jak najlepiej “bronić” interesów RL wypaczając ideę współpracy.Co do zakupu lokomotyw Simensa,gdzie pierwsze 34szt.kupiono w 2005r,a p.Statys dyr.litewskich kolei został omen nomen w 2006r.gdy było wiadomo że ORLEN kupi Możejki.Sporo można wyczytać na Delfi oraz powiązane wszystko jest z prywatyzacją kolei litewskich w roku 2011.

  5. Jan mówi:

    W dn.19-21.05.2010r.odbyło się spotkanie litewskich oraz rosyjskich polityków.Każdej ze stron towarzyszył Dyr.gen.koleji.Podpisano długoletnią umowę o zwiększeniu transportu kolejowego o 25% na trasie Kłajpeda-Wilno-St.Petersburg.Są lokomotywy/spłacone/,są układy/no pewnie/będzie prywatyzacja majątku państwowego/kolej/będzie/a dyr.p.Statys będzie jeszcze tylko 6 miesięcy.Tak podają litewskie media.Ciekawe gdzie wtedy trafi p.Statys i jako kto?Wypada iść tylko na komisariat.

  6. Kmicic mówi:

    do 3:
    pamiętaj, że nikt się już nie boi. Nie próbuj straszyć zatem. Litwa jest jednym z przodujących krajów w UE i Europie we wszelakich przekrętach i powszechności korupcji. W cywilizowanym kraju, za samo rozebranie torów do Łotwy, winni, z własnej kieszeni musieli by błyskawicznie tory odbudować i wylądowaliby za kratkami za kompromitację państwa na arenie międzynarodowej.

  7. elpopo mówi:

    Bez przesady Kmicic. Nie takie przekręty w Polsce widziałem. Polska oddała za darmo kosciołowi katolickiemu tereny na których miała powstać droga na Łużycach łacząca Czechy z Niemcami. Czesi i Niemcy swoje odcinki pobudowali, a Polska jak zwykle nie bo nie ma na czym. Trzeba by było odkupić od biednego KK za miliony ziemię którą miało się za darmo, ale pieniędzy za na to nie ma. Nikt jakoś za to nie beknął i nie beknie.

  8. Kmicic mówi:

    Ale mimo wszystko, nie słyszałem ,żeby Polacy zakręcili kurek w rurze lub rozebrali tory.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.