0
Coraz częstsze wypadki prywatnych awionetek

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

W Administracji Lotnictwa Cywilnego na Litwie zarejestrowano 765 prywatnych samolotów Fot. Marian Paluszkiewicz

Powietrzne katastrofy dużych samolotów są stosunkowo rzadkie. Natomiast dochodzi do coraz częstszych wypadków awionetek. Do takiego doszło w sobotę, 16 maja, gdy litewski, prywatny samolot zaginął nad Morzem Bałtyckim. Na pokładzie były dwie osoby.

Zaginiona maszyna to wyprodukowany w Rosji samolot typu AN-2. Samolot był w drodze z Goteborga, miał lecieć do Kłajpedy, ale tam nie dotarł.
Jak dodał, na razie nie znaleziono żadnych oznak tego, by samolot AN2 miał spaść do morza — ani odłamków samolotu, ani plam na wodzie.
Cywilnym samolotem AN-2 leciało dwóch pilotów z Kłajpedy, pasażerów na pokładzie nie było. Lotnicy Adolfas Mačiulis i Alvydas Selmistraitis lecieli z Danii do Goteborgu, po półtorej godziny w powietrzu piloci zapewniali, że lot przebiega normalnie i nie ma żadnych problemów. O 17.20 samolot miał wylądować w Kłajpedzie.
Jak powiedziała dla „Kuriera” Dalia Vainienė, dyrektorka wileńskiego aeroklubu, do takich wypadków dochodzi bardzo rzadko. Częściej dochodzi do nieszczęśliwych wypadków awionetek, aniżeli dużych samolotów.
— Ostatnio latanie stało się dostępne dla większej liczby osób. Samolot kupić może każdy, kto ma pieniądze. Cena takiej maszyny wynosi od 10 tysięcy euro do kilkuset tysięcy. Ale to nie znaczy, że właściciel samolotu może latać. Żeby usiąść za sterem, trzeba skończyć specjalne kursy i złożyć egzaminy — twierdzi Dalia Vainienė.
Jak zaznaczyła, za ster awionetki mogą usiąść tylko osoby z dyplomem ukończenia kursów.
— Trudno powiedzieć, dlaczego do większości wypadków dochodzi podczas latania awionetkami. Być może dlatego, że piloci mają mniejsze doświadczenie. Awionetki też muszą przejść specjalny przegląd techniczny. Samoloty są różnego roku produkcji. Jedni latają starszymi modelami, a niektórzy zupełnie nowymi. Każda maszyna powinna być sprawna i odpowiadać specjalnym wymaganiom — tłumaczy dyrektorka.
Jak mówi, osoby latające samolotami prywatnymi, w powietrzu są kontrolowane. Przez cały czas lotu muszą być w kontakcie z kontrolą ruchu lotniczego. Jest to służba w celu zapobiegania niebezpiecznym zbliżeniom statków powietrznych ze sobą, zarówno podczas lotu, jak i na lotniskach. Kontrola ruchu lotniczego ma też na celu usprawnianie i utrzymywanie uporządkowanego przepływu ruchu lotniczego. Każdy statek powietrzny od chwili rozpoczęcia do chwili zakończenia ruchu w przestrzeni powietrznej kontrolowanej pozostaje pod nieprzerwaną kontrolą kolejnych organów kontroli ruchu lotniczego, w związku z czym utrzymuje z nimi nieprzerwaną dwustronną łączność radiową.
Jak nas poinformowano w Administracji Lotnictwa Cywilnego, na Litwie zarejestrowanych jest 765 prywatnych samolotów. Najstarszy to rok produkcji 1946 roku. Zapewniono nas także, że wszystkie samoloty, nieważne którego roku produkcji, są technicznie sprawne.

AWIONETKA
Awionetka — mały samolot turystyczny, sportowy lub dyspozycyjny — używany obecnie na ogół przez ludzi niezwiązanych z lotnictwem. Termin awionetka nie ma dokładnie sprecyzowanego zakresu — nazywane są tak głównie małe 2-4-miejscowe, jednosilnikowe, rzadziej dwusilnikowe samoloty, napędzane silnikami tłokowymi o małej lub średniej mocy.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.