0
Wileńskie mosty na celowniku kontroli samorządowej

Co roku kosztorys prac konserwacyjnych i kontroli mostów i wiaduktów w Wilnie wynosi około 1,2 mln euro        Fot. Marian Paluszkiewicz

Co roku kosztorys prac konserwacyjnych i kontroli mostów i wiaduktów w Wilnie wynosi około 1,2 mln euro Fot. Marian Paluszkiewicz

W 2014 roku po sprawdzeniu mostów i wiaduktów na drogach zarządzanych przez państwo, eksperci ostrzegli, że większość mostów wymaga remontu i pilnego zabezpieczenia antykorozyjnego. Okazało się, że stan sześciu jest krytyczny.

Około 1,2 tys. mostów ma wady konstrukcyjne albo ich konstrukcje uważa się dziś za przestarzałe — ich wiek wynosi ponad 30 lat.
W Wilnie jest 30 mostów transportowych i 18 mostów dla pieszych; 42 wiadukty transportowe, 11 dla pieszych, 5 wiaduktów nad torami kolejowymi, 5 estakad, 3 tunele. Zgodnie z podpisaną z samorządem stołecznym umową dotyczącą przetargu publicznego wszystkie te obiekty nadzoruje spółka „Tiltuva”. Co roku kosztorys prac konserwacyjnych i kontroli tych obiektów wynosi około 1,2 mln euro.

„Na dzień dzisiejszy w najgorszym stanie są most Kazbėjų przez rzekę Waka (Vokė) w Wace Trockiej, most Žaliakalnio przez Wilenkę w dzielnicy Nowa Wilejka oraz wiadukt dla pieszych przy ul. Žemaitės. Te obiekty pilnie potrzebują rekonstrukcji. Obecnie są uzgadniane projekty prac budowlanych — powiedział „Kurierowi” Arūnas Visockas, specjalista departamentu gospodarki miejskiej i transportu w samorządzie stołecznym.
Dobiega końca remont kapitalny wiaduktu przy ul. Erfurto i Oslo. Kosztorys prac wyniósł 54 7961 euro.
Remont mostów i wiaduktów finansowany jest z budżetu Litewskiej Dyrekcji Dróg oraz samorządu miasta Wilna.

Detaliczna kontrola tych obiektów zgodnie z ustawą zainicjowaną przez dyrektora departamentu gospodarki miejskiej i transportu w samorządzie stołecznym odbywa się wiosną każdego roku.

Kapitalnego remontu wymaga również Zielony Most.
Łączy centrum miasta ze Śnipiszkami. Ten najstarszy most w Wilnie na rzece Wilii został zbudowany w 1536 r. W 1739 r. most pomalowano na zielono — stąd jego nazwa.
Podstawowe przeglądy obiektu wskazują na bardzo zły stan techniczny mostu, który bez remontu mógłby zostać zamknięty. Na razie planuje się ograniczyć jego nośność.
„Gdy pojawią się pieniądze na rekonstrukcję tego obiektu, natychmiast rozpoczniemy prace. Z powodu zmian kadrowych w samorządzie stołecznym proces wydzielenia funduszy może przedłużyć się. W tej chwili staramy się o uzyskanie dofinansowania z funduszu remontowego” — powiedział w rozmowie z „Kurierem” Vytautas Vancevičius, dyrektor spółki „Tiltuva”.

W kwestii zbudowanego w 1999 roku mostu Šilo, który łączy dzielnice Antokol i Żyrmuny, wbrew obawom wielu mieszkańców Wilna, jego stan jest dobry.
„Na moście widoczne są uszkodzenia nawierzchni. Z zewnątrz to może wyglądać niebezpiecznie, ale konstrukcja mostu nie jest naruszona” — informuje Vytautas Vancevičius .

Najnowszym mostem nad Wilią jest most Mendoga w samym centrum miasta. Oddany został do użytku 6 lipca 2003 z okazji 750. rocznicy koronacji króla Mendoga. To pierwszy most na Litwie o konstrukcji arkadowej o długości 101 m. Budowa mostu kosztowała około 5 mln euro.
****
Na Litwie znajduje się 1 500 mostów o łącznej długości 52 677 metrów.
1 420 mostów ma konstrukcje żelazobetonowe, 77 — stalowe, 3 — drewniane.
Najwyższym i najdłuższym mostem w kraju i jednym z najdłuższych w Europie jest most kolejowy w dolinie rzeki Dubysa — most Lyduvėnų. Jego długość wynosi 599 m, wysokość 42,5 m, szerokość 4,5 m.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.