Minister transportu i komunikacji Litwy Marius Skuodis przekazał, że tranzyt ołowiu do obwodu kaliningradzkiego stanowił tylko niewielką część przewożonych przez Koleje Litewskie (LTG) towarów. Dodał, że zakaz tranzytu przez Litwę także innych metali wlicza się w sankcje Zachodu wobec Rosji.
| Fot. ELTA, Marius Morkevičius
„Mówiąc o tranzycie do Kaliningradu, gdy mówimy o potrzebie dla naszego sektora transportowego, to już wliczyliśmy działanie sankcji. Planujemy, że w tym roku Koleje Litewskie przewiozą o około 50 proc. mniej towarów niż planowano, w tej kwestii ze strony sektora transportowego nie ma nic nowego” – na wileńskim lotnisku mówił do dziennikarzy minister Skuodis.
Rosyjskie ultimatum dla Litwy
Odniósł się również do gróźb Rosji o „podjęciu kroków”.
„Nie chciałbym komentować gróźb, które w większości są propagandą i nie chciałbym przyczynić się do ich promowania” – krótko zaznaczył.
Jak uważa minister, ogólna sytuacja w związku z wojną na Ukrainie oraz sankcji Zachodu wobec Rosji i Białorusi jest wyjątkowa, stąd kładzione są starania, aby przerzucić łańcuchy logistyczne przez Litwę na Zachód. O tym też minister Skuodis dyskutował z kierownictwem Kolei Litewskich we środę 22 czerwca.
Koszt utrzymania Kolei Litewskich
Minister nie zdradził, ile w następnym roku państwo będzie musiało wydzielić środków na utrzymanie infrastruktury. Zaznaczył jednak, że liczby te nie będą większe niż w tym roku.
„Jeszcze w tym miejscu będziemy liczyć, zależy od wydatków i przychodów, które musimy zbalansować, obok są też jakieś inwestycje, które są potrzebne dla realizacji projektu elektryfikacji, co nie jest bezpośrednio związane z infrastrukturą” – powiedział.
Przewodniczący sejmowego Komitetu Budżetu i Finansów, Mykolas Majauskas, przekazał agencji BNS, że w 2023 roku infrastruktura Kolei Litewskich może wymagać nawet 100 mln euro państwowych środków. W tym roku na kompensację strat przekazano 83 mln euro. Jest to maksymalna suma, na jaką koleje mogą zadłużyć się u państwa z gwarancją.
Czytaj więcej: Ultimatum Rosji wobec Litwy. Minister Landsbergis: „Zakaz tranzytu stali do Kaliningradu to decyzja UE”
Historyczny spadek
Koleje Litewskiej wcześniej przekazywały, że w tym roku przewiozą dwukrotnie mniej towarów – około 26,5 mln ton. To będzie największy spadek w historii spółki. W związku z tym spółka może stracić nawet 150 mln euro przychodów.
W związku z działającymi od zeszłego tygodnia sankcjami na tranzyt ołowiu oraz innych stopów do Rosji, Moskwa oskarża Litwę. Litwa twierdzi, że wprowadzone ograniczenia to część unijnych sankcji ogłoszonych w związku z inwazją Rosji na Ukrainę.
Na podst.: BNS, własne