Czechosłowackie trolejbusy Škoda, do których przyzwyczaili się mieszkańcy Wilna, mają do 2025 r. zniknąć ze stołecznych ulic. Stare trolejbusy, wyprodukowane w nieistniejącej już Czechosłowacji, stały się w pewnym sensie integralną częścią Wilna.
Sprawny proces produkcji
Na wileńskie ulice wyjadą trolejbusy czeskiego producenta Škoda 32Tr. To typ niskopodłogowego trolejbusu wytwarzanego przy współpracy firm Škoda Electric (wyposażenie elektryczne i montaż końcowy) i SOR Libchavy (nadwozie z autobusu SOR NS 12).
„Proces produkcji nowych trolejbusów przebiega sprawnie. Pierwsze 5 pojazdów jest już gotowych do podróży do Wilna. Ich przybycie do stolicy będzie symbolicznym początkiem odnowy naszego taboru. Kolejnych 15 trolejbusów jest w pełni wyprodukowanych, przechodzą testy w Pilznie i kończą inne, obowiązkowe procedury” — powiedział Ignas Degutis, dyrektor firmy Vilniaus viešasis transportas (VVT, pol. Wileński Transport Publiczny).
Inwestycja na 52 mln euro
Zgodnie z podpisaną w 2023 r. umową między firmami VVT i Škoda Electric wyprodukowanych zostanie łącznie 91 trolejbusów. Całkowita wartość umowy to ponad 52 mln euro.
Pierwszych 20 nowo wyprodukowanych trolejbusów dotrze do Wilna w pierwszej połowie czerwca, a wozić pasażerów zaczną w sierpniu. Kolejnych 20 pojazdów jest obecnie w produkcji.
Nowe trolejbusy Škoda 32Tr będą niskopodłogowe, 12-metrowe i autonomiczne, o zasięgu do 20 km bez sieci trakcyjnej. Trolejbusy będą wyposażone w system bezpieczeństwa — przyciski SOS i pasu A, urządzenia do rejestrowania zdarzeń na wideo, ostrzegania o możliwych kolizjach i gaszenia pożarów.
Wygodne dla pasażerów
Nowe trolejbusy będą również przystosowane dla osób z indywidualnymi potrzebami — wyposażone w rampę, pasy mocujące wózki osób niepełnosprawnych, specjalne przyciski do zgłaszania potrzeby pomocy.
Trolejbusy będą wyposażone w urządzenia do mocowania przewożonych rowerów.
Trolejbusy wyposażone będą także w łącza USB do ładowania telefonów komórkowych, będzie działać sieć internetową WiFi, tablice wyników i ekrany multimedialne. Nowe trolejbusy zużywają około 10 proc. mniej prądu na przejechany kilometr niż stare pojazdy. Trolejbusy będą w pełni klimatyzowane i wentylowane zarówno w części pasażerskiej, jak i w kabinie kierowcy.
Na sprzedaż lub na złom
Samorząd zaznacza, że gdy nowe trolejbusy wejdą do eksploatacji, będzie można odkupić te wycofane z eksploatacji.
Jak wynika z dotychczasowej praktyki, nieużywane pojazdy mogą otrzymać „drugie życie”. Stają się domami letniskowymi, magazynami, a nawet kawiarniami. Niesprzedane pojazdy zostaną oddane do skupu złomu.
Nowe autobusy na wodór
„Konsekwentnie inwestujemy w odnowę komunikacji miejskiej — zaczynamy od odnowy taboru trolejbusowego. Wkrótce ogłosimy też nowe przetargi na obsługę tras autobusowych autobusami elektrycznymi, a w kolejnych latach do naszego transportu dodamy autobusy wodorowe. Zależy nam na tym, aby pasażerowie, którzy docenili atrakcyjność nowych pojazdów, częściej wybierali podróże komunikacją miejską” — powiedział mer Wilna Valdas Benkunskas.
Czytaj więcej: Wilno inwestuje w komunikację miejską — nowe trolejbusy już latem