Branża transportu przewozowego liże kryzysowe rany

Zwiększa się liczba wystawionych na sprzedaż ciężarówek  spółek, które ogłosiły upadłość  
| Fot. Aleksander Borowik

Branża przewozów transportowych, z powodu koronawirusa liczy dotkliwe straty, które będą miały bezpośredni negatywny wpływ na gospodarkę Litwy, której jest jednym z filarów finansowych (13 proc. PKB). „Drastycznie zmniejsza się liczba małych przewoźników, coraz więcej osób zostaje bez pracy” – alarmuje Tomas Garuolis, sekretarz ds. transportowej polityki zrzeszenia Linava.

Od początku wprowadzenia kwarantanny na Litwie upadłość ogłosiło 87 firm transportowych i logistycznych. Z tej przyczyny nie zostało zainwestowanych, a planowanych uprzednio, pół miliarda euro.

Girl in a jacket

Obecnie najtrudniejsze czasy przeżywają spółki liczące do 49 pracowników.

„Opuszczenie rynku przez jedną z większych firm transportowych kosztuje budżet Litwy 600 miejsc pracy. Obecnie wielkie i średnie firmy jeszcze przeciwstawiają się fali konkurencji, prognozy są bardzo pesymistyczne” – mówi Tomas Garuolis, sekretarz ds. transportowej polityki Linava.

Trzy bicze branży

„Rynek przewozów transportowych wyraźnie się kurczy. Jest to związane przede wszystkim z polityką podatkową państwa, COVIDem oraz wprowadzeniem przez UE Pakietu Mobilności” – wskazują na podstawowe bolączki zaistniałej sytuacji analitycy rynku. Wg obliczeń Linavy, dług branży dla zakładu ubezpieczeń SoDra wyrósł do ponad 400 proc.

Jak zaznacza Tomas Garuolis, najbardziej jednak niepokoi zamrożenie, a nawet wycofywanie inwestycji w rozwój taboru przewoźników. Obecnie Litwa w unii jest na drugim miejscu od końca pod względem liczby zakupu nowych ciężarówek. W ciągu pierwszego kwartału br. zarejestrowano o 3 300 mniej nowych środków transportowych tego rodzaju w porównaniu do analogicznego okresu ub. r.

„To oznacza, że inwestycje w tej branży zmniejszyły się o ponad pół miliarda euro” – alarmuje sekretarz Linavy.

Zmniejsza się drastycznie liczba kierowców

Wg danych SoDry, na początku roku było zarejestrowanych 77,8 tys. kierowców ciężarówek. W lipcu – już o 3,7 tys. mniej.

„W marcu br. branża transportu i logistyki liczyła 4 577 podmiotów gospodarczych. We wrześniu – 4 498. Najbardziej ucierpiały małe spółki, zatrudniające do 9 pracowników. Ich liczba zmniejszyła się aż o 66 podmiotów” – informuje sekretariat Linavy.

93 proc. przewoźników ma problemy z nowymi zamówieniami oraz z odroczeniem płatności dotychczas zawartych. Prognozowany spadek w branży może osiągnąć poziom nawet 1/3 dotychczasowej sytuacji na rynku.

Polska już zaskarżyła „Pakiet mobilności”

Polscy przewoźnicy w ubiegłym tygodniu skierowali do Sądu Unii Europejskiej skargę przeciw Radzie UE i PE. Branża zawnioskowała o stwierdzenie nieważności dwóch aktów prawnych, które wchodzą w skład tzw. pakietu mobilności.

Chodzi np. o obowiązek powrotu pojazdów co 8 tygodni do państwa siedziby przewoźnika, 4-dniowy okres przerwy między podjęciem kolejnych działań kabotażowych oraz konieczność pracy kierowców w centrum operacyjnym przewoźnika położnym w kraju jego siedziby.

Litwa też wystąpi ze skargą

W celu ochrony interesów gospodarczych kraju i ochrony biznesu przewoźników przed nierównymi warunkami konkurencji Litwa również planuje w najbliższym czasie wystąpienie do Trybunału Sprawiedliwości UE  z prośbą o unieważnienie postanowień przyjętego w tym roku Pakietu Mobilności.

„Pakiet Mobilności, wprowadzający przymusowy powrót środku transportu do kraju siedziby oraz ograniczenie kabotażu, wprowadza bezpośrednie ograniczenia rynkowe w UE, co jednocześnie znacznie zwiększy zanieczyszczenie środowiska przez komercyjny drogowy transport towarowy. Ponadto nie zapewnia niezbędnej infrastruktury odpoczynku dla kierowców, pomijając wyniki badań Komisji Europejskiej” – powiedział minister łączności Jarosław Narkiewicz.

Będzie sztuczna redystrybucja rynku

Na Litwie ocenia się, że Pakiet Mobilności spowoduje sztuczną redystrybucję rynku przewozów drogowych i ograniczy możliwości biznesowe litewskich przewoźników w innych krajach UE.

Największą część działalności litewskich przewoźników stanowi przewóz towarów w innych krajach UE. Udział międzynarodowych przewozów towarowych w działalności przewoźników krajowych jest największy w UE – 91,8 proc. przewozów są międzynarodowe i tylko około 8 proc. miejscowe.