Więcej

    Branża transportu przewozowego liże kryzysowe rany

    Czytaj również...

    Zwiększa się liczba wystawionych na sprzedaż ciężarówek  spółek, które ogłosiły upadłość  
    | Fot. Aleksander Borowik

    Branża przewozów transportowych, z powodu koronawirusa liczy dotkliwe straty, które będą miały bezpośredni negatywny wpływ na gospodarkę Litwy, której jest jednym z filarów finansowych (13 proc. PKB). „Drastycznie zmniejsza się liczba małych przewoźników, coraz więcej osób zostaje bez pracy” – alarmuje Tomas Garuolis, sekretarz ds. transportowej polityki zrzeszenia Linava.

    Od początku wprowadzenia kwarantanny na Litwie upadłość ogłosiło 87 firm transportowych i logistycznych. Z tej przyczyny nie zostało zainwestowanych, a planowanych uprzednio, pół miliarda euro.

    Obecnie najtrudniejsze czasy przeżywają spółki liczące do 49 pracowników.

    Reklama (dobiera algorytm zewnętrzny na podst. ustawień czytelnika)

    „Opuszczenie rynku przez jedną z większych firm transportowych kosztuje budżet Litwy 600 miejsc pracy. Obecnie wielkie i średnie firmy jeszcze przeciwstawiają się fali konkurencji, prognozy są bardzo pesymistyczne” – mówi Tomas Garuolis, sekretarz ds. transportowej polityki Linava.

    Trzy bicze branży

    „Rynek przewozów transportowych wyraźnie się kurczy. Jest to związane przede wszystkim z polityką podatkową państwa, COVIDem oraz wprowadzeniem przez UE Pakietu Mobilności” – wskazują na podstawowe bolączki zaistniałej sytuacji analitycy rynku. Wg obliczeń Linavy, dług branży dla zakładu ubezpieczeń SoDra wyrósł do ponad 400 proc.

    Jak zaznacza Tomas Garuolis, najbardziej jednak niepokoi zamrożenie, a nawet wycofywanie inwestycji w rozwój taboru przewoźników. Obecnie Litwa w unii jest na drugim miejscu od końca pod względem liczby zakupu nowych ciężarówek. W ciągu pierwszego kwartału br. zarejestrowano o 3 300 mniej nowych środków transportowych tego rodzaju w porównaniu do analogicznego okresu ub. r.

    „To oznacza, że inwestycje w tej branży zmniejszyły się o ponad pół miliarda euro” – alarmuje sekretarz Linavy.

    Zmniejsza się drastycznie liczba kierowców

    Wg danych SoDry, na początku roku było zarejestrowanych 77,8 tys. kierowców ciężarówek. W lipcu – już o 3,7 tys. mniej.

    „W marcu br. branża transportu i logistyki liczyła 4 577 podmiotów gospodarczych. We wrześniu – 4 498. Najbardziej ucierpiały małe spółki, zatrudniające do 9 pracowników. Ich liczba zmniejszyła się aż o 66 podmiotów” – informuje sekretariat Linavy.

    93 proc. przewoźników ma problemy z nowymi zamówieniami oraz z odroczeniem płatności dotychczas zawartych. Prognozowany spadek w branży może osiągnąć poziom nawet 1/3 dotychczasowej sytuacji na rynku.

    Polska już zaskarżyła „Pakiet mobilności”

    Polscy przewoźnicy w ubiegłym tygodniu skierowali do Sądu Unii Europejskiej skargę przeciw Radzie UE i PE. Branża zawnioskowała o stwierdzenie nieważności dwóch aktów prawnych, które wchodzą w skład tzw. pakietu mobilności.

    Chodzi np. o obowiązek powrotu pojazdów co 8 tygodni do państwa siedziby przewoźnika, 4-dniowy okres przerwy między podjęciem kolejnych działań kabotażowych oraz konieczność pracy kierowców w centrum operacyjnym przewoźnika położnym w kraju jego siedziby.

    Litwa też wystąpi ze skargą

    W celu ochrony interesów gospodarczych kraju i ochrony biznesu przewoźników przed nierównymi warunkami konkurencji Litwa również planuje w najbliższym czasie wystąpienie do Trybunału Sprawiedliwości UE  z prośbą o unieważnienie postanowień przyjętego w tym roku Pakietu Mobilności.

    „Pakiet Mobilności, wprowadzający przymusowy powrót środku transportu do kraju siedziby oraz ograniczenie kabotażu, wprowadza bezpośrednie ograniczenia rynkowe w UE, co jednocześnie znacznie zwiększy zanieczyszczenie środowiska przez komercyjny drogowy transport towarowy. Ponadto nie zapewnia niezbędnej infrastruktury odpoczynku dla kierowców, pomijając wyniki badań Komisji Europejskiej” – powiedział minister łączności Jarosław Narkiewicz.

    Będzie sztuczna redystrybucja rynku

    Na Litwie ocenia się, że Pakiet Mobilności spowoduje sztuczną redystrybucję rynku przewozów drogowych i ograniczy możliwości biznesowe litewskich przewoźników w innych krajach UE.

    Największą część działalności litewskich przewoźników stanowi przewóz towarów w innych krajach UE. Udział międzynarodowych przewozów towarowych w działalności przewoźników krajowych jest największy w UE – 91,8 proc. przewozów są międzynarodowe i tylko około 8 proc. miejscowe.


    Reklama (dobiera algorytm zewnętrzny na podst. ustawień czytelnika)

    Afisze

    Więcej od autora

    Chiński Moskwicz

    Chińczycy jako pierwsi na świecie ruszyli z masową produkcją podróbek znanych marek. I z zarobków byli zadowoleni, i klienci takoż szczęśliwi — mogli dumnie paradować w tanich trampkach „adidasa”. Rosjanie pozazdrościli zaradnym Chińczykom i spróbowali także osiągnąć sukces reanimując...

    Ministerstwo Sprawiedliwości RL radzi, jak się skreślić z „czarnej listy” dłużników

    Jest takie przysłowie rosyjskie: „Od sumy da ot tiurmy ne otriekajsia”, czyli „Nie zarzekaj się od torby żebraka ani więzienia”. Brzmi makabrycznie, ale, niestety, pasuje do naszych finansowo niepewnych czasów, kiedy można trafić na czarną listę dłużników. Z kolei...

    Radość świątecznych zakupów mrozi cenowy horror…

    Ankieta przeprowadzona wśród kupujących pokazała, ile zamierzają wydać w tym roku na świąteczne prezenty i świąteczny stół. Niemal co czwarty mieszkaniec Litwy planuje przeznaczyć na tegoroczne Święta Bożego Narodzenia do 150 euro — tyle szykują do wydania zarówno na...

    Samozatrudnieni zapłacą do SoDry o ponad 15 proc. więcej

    Osoby prowadzące działalność na własny rachunek mogą wybrać: płacić 6,98 proc. miesięcznie od minimalnego miesięcznego wynagrodzenia (MMA) lub zapłacić jednorazowo, raz w roku 6,98 proc. od 90 proc. otrzymanych dochodów. Obecnie, w 2022 r. MMA wynosi 730 euro, a...