Projekty łączące Litwę z rynkami Unii Europejskiej mają wyjątkowe znaczenie — powiedziała premier Ingrida Šimonytė, która otworzyła w poniedziałek intermodalny terminal w Kownie, będący częścią europejskiej kolei Rail Baltica.
„W sytuacji geograficznej, w której się znajdujemy, geopolitycznie nawet jako państwo Unii Europejskiej, ale na wschodzie, gdzie nie ma za nami przestrzeni, którą możemy nazwać obszarem rządów prawa, wolności człowieka, wolności słowa, jasne jest, że musimy również zastosować pewien geopolityczny czynnik dostosowawczy do stosunków gospodarczych i naszych relacji” — powiedziała premier.
„Projekty, które jak najmocniej łączą nas z rynkami Unii Europejskiej, z sieciami Unii Europejskiej, mają ogromne znaczenie” — dodała.
Šimonytė powiedziała później dziennikarzom, że litewski biznes wyciągnął już wnioski ze współpracy z krajami wschodnimi.
„Orientacja na rynki zachodnie jest zawsze bardziej niezawodnym sposobem zapewnienia zrównoważonego i długoterminowego modelu biznesowego. Tak, może na wschodzie można czasem zarobić lepszą marżę, ale podejmowane także ryzyko odnośnie różnych rzeczy »kocham – nie kocham« lub jakichś decyzji, które są trudne do wyjaśnienia rozsądnym umysłem, to kosztuje” — powiedziała premier.
Czytaj więcej: „Lietuvos geležinkeliai”: będzie pociąg Wilno-Warszawa
Cele zielonego kursu
Šimonytė podkreśliła, że Litwa i krajowy biznes będą musiały zmienić sposób przemieszczania ładunków i ludzi, również po to, by osiągnąć cele zielonego kursu.
„Kolej ma tu do odegrania kluczową rolę: jak widzimy, zielony wskaźnik kolei jest nadal największym środkiem transportu — oczywiście nie licząc roweru — i z tego powodu jasne jest, że rozwój kolei będzie odgrywał kluczową rolę w całym pakiecie zielonego kursu” — powiedziała.
Šimonytė podkreśliła, że takie decyzje pozwolą stworzyć przestrzeń gospodarczą bez emisji CO2 do 2050 roku.
Pierszy pociąg z Holandii
Pociągi będą kursować kilka razy w tygodniu. Na otwarcie do terminalu przyjechał pierwszy oficjalny pociąg towarowy z Holandii. Przywiózł mrożonki, części samochodowe i inne ładunki.
Minister transportu i łączności Marius Skuodis poinformował, że w najbliższym czasie będą tu przyjeżdżać dwa pociągi tygodniowo, a do końca roku spodziewane są cztery pociągi tygodniowo.
„W przyszłym roku — mam wielką nadzieję — będziemy mieli nową trasę z północnych Włoch, ładunki również przyjadą tutaj”— powiedział.
Terminal intermodalny w Kownie jest połączony z europejską siecią kolejową, stał się najdalej na wschód wysuniętym punktem europejskiego systemu kolejowego, do którego można dojechać pociągami towarowymi na europejskich torach.
Powinno to przynieść nie tylko korzyści ekonomiczne, ale także zmniejszyć zanieczyszczenie.
Długość Rail Baltica wyniesie 870 km
Prace modernizacyjne węzła kolejowego w Kownie, dostosowujące go do potrzeb Rail Baltica, rozpoczęły się wiosną 2019 roku. W tunelu kolejowym w Kownie i dojazdach położono około 2 km linii kolejowej, zrekonstruowano około 3,6 km istniejącej linii kolejowej, ułożono 9 km nowych linii.
Cała długość Rail Baltica wyniesie 870 km, a na samej Litwie — 392 km, gdzie trasa biegnie od granicy polsko-litewskiej przez Kowno i Poniewież, na Łotwie przetnie Rygę, w Estonii — Parnawę i Tallin. Kolej ma powstać do 2026 roku.
Czytaj więcej: Rail Baltica – priorytetowy projekt dla Litwy i Polski
Na podst.: BNS, lrv.lt, własne