W Wilnie planowana jest transformacja wileńskiej dzielnicy dworcowej

Przetarg architektoniczny wyłoni najlepszą koncepcję architektoniczną na przebudowę budynku wileńskiego dworca kolejowego
| Fot. Marian Paluszkiewicz

Wilno przygotowuje jakościową transformację wileńskiej dzielnicy dworcowej o powierzchni 30 ha, wzorując się na dobrych przykładach innych krajów europejskich.

„Obecnie dzielnica dworca – to w zasadzie terytorium przemysłowe, gdzie są naprawiane lokomotywy – zaledwie 500 metrów od Starówki. Wszystko to wkrótce się zmieni. Przestrzenie dawniej zamknięte dla mieszkańców Wilna, ukrywające również symbole historii miasta, staną się otwarte. Planuje się, że powstanie tu wiele miejsc publicznych, do pracy i wypoczynku. Po zrealizowaniu projektu rewitalizacji terenów wileńskiego dworca kolejowego Vilnius Connect, zainicjowanego przez Lietuvos geležinkeliai, ta dzielnica wreszcie stanie się pełnowartościową częścią miasta” – mówi główny architekt samorządu m. Wilna Mindaugas Pakalnis.

Wkrótce międzynarodowy przetarg architektoniczny

Powstanie nowoczesna, wielofunkcyjna strefa mobilności, biznesu i rekreacji, z tętniącą życiem i otwartą dla mieszkańców przestrzenią, z dogodnymi połączeniami z innymi dzielnicami Wilna, a także miastami Litwy oraz innych krajów.

„Obecnie przygotowywany jest międzynarodowy przetarg architektoniczny, którego celem jest wybór najlepszej koncepcji architektonicznej na przebudowę budynku wileńskiego dworca kolejowego oraz budowę nowego budynku nad torami dla potrzeb obsługi pasażerów i terminalu transportu miejskiego, a także rekonstrukcję placu dworcowego. Nad tak zwaną „żelazną rzeką” powstanie most, który połączy dzielnice Naujininkai oraz Stare Miasto, a także dzielnicę Naujamiestis” – poinformował Mindaugas Pakalnis.

Integracja historycznej dzielnicy przemysłowej

Albertas Kazlauskas, przewodnik oraz twórca inicjatywy wycieczek po Wilnie „Żywe ulice”, opowiada, że przed wybudowaniem kolei w drugiej połowie XIX w. okolice dworca były przedmieściem, miejscem słabo zaludnionym. Jednak razem z koleją te tereny stały się dzielnicą przemysłową.

„Jakie piękne domy stoją przy ulicach Šopeno, Geležinkelio, także na początku ulicy Kauno! Jednak obecnie ludzie, niechcący na dłużej pozostawać w tej części miasta, nawet nie podnoszą głowy, aby podziwiać architekturę. Gdyby dzielnica stała się bardziej przyjazna dla ludzi – zarówno miejscowych, jak i podróżujących – byłaby to ogromna wartość dodana do miasta” – zwraca uwagę Albertas Kazlauskas.

W ramach renowacji dzielnicy dworcowej rozważa się przywrócenie historycznej długości dla ulicy šv. Stepono – ta ulica została przedzielona na pół przez tory kolejowe. „Dawniej to była bardzo ważna historyczna droga. Stare ulice warto odtwarzać chociażby ze względu na ich duchowy element – podróżowanie taką ulicą wiąże się ze szczególnymi wrażeniami z powodu otaczających obiektów zabytkowych, a takich jest sporo przy ulicy šv. Stepono. Począwszy od kapliczki przydrożnej w dzielnicy Naujininkai, a skończywszy na kościele pw. św. Stefana. Poza tym, po odtworzeniu tej dawnej trasy będzie bardzo wygodnie pieszo dotrzeć z dzielnicy Naujininkai do Starówki” – wyjaśnia przewodnik Albertas Kazlauskas.


Opr. Aleksander Borowik (na podst. vilnius.lt)